此外，据公司历年财报显示，除了2003年和2005年以外，一汽夏利扣除投资收益的“营业利润”一直都处于亏损状况，并且亏损规模越来越大。或许正是因为正常经营的持续溃败，激发了一汽夏利“捞偏门”的决心，从此改卖车为卖股权成为一汽夏利的保命秘诀。
事实上，自2003年以来，一汽夏利从一汽丰田得到的投资收益一直在填补公司的经营缺口。在2015年，前三个季度已巨亏8.54亿元并难以自救的一汽夏利通过向一汽股份转移资产和一汽丰田投资的收益，获得15.8亿元的营业外收入，最终起死回生并实现净利润扭亏。
同样的止损方法在2016年如法炮制。2016年前三季度，一汽夏利亏损已达8.25亿元，而在向控股股东一汽股份转让了一汽丰田15%的股权后，极大地堆厚了当期损益。
尽管如此，由于一汽夏利的流动负债高出流动资产达3.34亿元，2016年度瑞华会计师事务对一汽夏利出具了带强调事项段的无保留意见审计报告。
最新财报显示，2017年上半年一汽夏利营收6.23亿元，同比下降37.9%;归属上市公司股东的净利润为-6.86亿元;报告期内轿车销量仅为1.15万辆，同比下降39.4%。
董明珠“抄底”或变“跳坑”
《证券日报》记者注意到，近两年来，一汽夏利筹资活动产生的现金流净额已转为负值，并且一直扩大。去年一汽夏利共有两笔账款因资金紧张未偿付，累计金额近9000万元。
事实上，对于身陷亏损泥沼且翻盘无望的一汽夏利来说，外力的介入尤为重要。
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