1月4日是元旦过后的第一个工作日，但却在上班高峰期，沈阳上千台出租车却联合罢工。据了解，罢工原因主要有三条，第一是对“滴滴”“快的”专车打车软件的不满，其次是抗议交管部门整治黑出租、套牌出租不力。第三是今年起，1元钱燃油附加费取消，收入少了。
近段时间，油价持续下降，按理说这对出租车行业来说应该是尝到甜头的，而市民对出租车的需求量旺盛，出租司机应该有不错的收入，但为何还要罢工呢?
据业内分析，长期以来，不少地方在出租车领域采取配额制管理，把出租车车辆号段绝大部分放到出租车公司。由于事实上的垄断，出租车行业发展极为畸形：出租车数量长期不增加，形成、加剧打车难;公司长期靠高额的“份子钱”坐收渔利、一本万利，而出租车司机处于绝对的弱势地位，盈利大部分缴了份子钱，权益缺乏保障。即便一些车辆放给个人，也因为号码奇缺，被炒至天价，比如沈阳，炒到六七十万元一台车。出租车供求关系紧张，市场被严重扭曲。
很多城市都出现上下班打车难，打不到车或者司机拒载、宰客的现象。而对于出租车司机来说，由于行业内部的规定，出租车收入不高，也没有保障，怨气不断。这使得本来应该是各有所需，各取所得的事变成了一道威胁到各方利益的难题，因此，对于出租车司机的抗议与呼声，取消出租车公司暴利模式，让司机与乘客收益是刻不容缓了。
