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江苏射阳县仅从去年3月起的7个月内，包括原县委书记、县长、县委常委、人大副主任、住建局局长、原开发区管委会主任在内的10名官员先后落马。在原县主要领导被带走后，江苏射阳在全国近年“打虎拍蝇”的洪流中，成为继山西之后另一个“塌方式腐败”的县区样本。
另据悉，射阳县委书记戴荣江宣布要开始实施所谓的“123工程”，即指在“十三五”的六年期间城市建设投资不少于1000亿元、产业投资不少于2000亿元、交通集疏运体系建设不少于300亿元的目标。这就是总计投资需高达3300亿元的“123工程”，当时就已经被质疑“不靠谱”。
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前后两任住建局局长被带走调查后，从4月1-24日射阳又有4名官员密集落马。风暴一直持续到10月，据盐城市纪委官网消息，当月20日射阳县住建局副局长张文彬因涉嫌严重违纪被调查。而此前一个月，盐城市纪委发布消息称，射阳县人大副主任陈昌瑞因涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。
加上5月落马的原县委书记徐超、县长田为友，至少有10名官员被卷进这场“风暴”。而在2013年下半年，射阳县住建局原财务审计科科长张更国、原住建局人防办主任樊大庆、原园林绿化局局长徐建新，也先后因涉腐被抓。
据早前报道，在山西省纪委相关宣教材料中，省交通厅贪腐窝案被定性为“极具典型意义的一个系统性塌方式腐败案件”。全案共涉及党政机关事业单位干部170余人，涉及各类企业人员60余人，立案调查13人，移送司法机关10人。其中，先后有两任厅长因为腐败问题而落马。
从大的环境来说，山西省交通厅出现严重的塌方式腐败，与山西本地的官场生态有着不可分割的关系，正是因为山西官场的整体性腐败，导致很多政务系统也出现了整体性腐败。尤其是交通厅这样掌握着庞大社会资源的部门，更不可避免地会成为腐败的重灾区。从小的环境来看，山西省交通厅的塌方式腐败，与该部门内部制度的混乱、环境的恶劣以及政企不分有着密切关系。尤其是政企不分，更是引发塌方式腐败的最主要因素。
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