近日，曾经福建最大的汽车融资租赁公司“喜相逢”向港交所递交IPO申请。截止目前，申请仍未有结果。但有业内人士认为，喜相逢此次上市的打算，很可能“竹篮打水一场空”。

一个偶然的契机，他接触到了汽车行业的融资租赁，看到了行业的发展契机。当时，中国汽车行业继续呈现出产销两旺的发展态势，大众的用车热情高涨。

然而彼时，汽车依然是高消费品，而租赁可以让这种需求变得更容易实现，门槛更低。正巧，国内汽车租赁行业起步晚，当下的渗透率低。

在他眼里，这就是一座尚未开采的金矿。风口在前，2007年，26岁的他毅然决然辞去台企高薪的管理层工作，创立“喜相逢”，正式进入汽车租赁相关业务。

“一成首付开新车，超低月供无压力”的平台广告宣传语铺满了福州的大街小巷。这一年，喜相逢还成为当地的“纳税大户”。

值得一提的是，就在喜相逢上市那一年，滴滴快车也正式上线。网约车平台的出现，为喜相逢打开了新的业务方向。

2018年，是喜相逢的高光时刻。这一年，喜相逢拿下滴滴的业务合作，为其提供汽车租赁解决方案，引来了同行的注意。

此外，汽车租赁业务需要投入较大的资金购车，而喜相逢的资金来源，主要是自有资金以及银行及其他借贷拨资，再加上租赁回款周期长，这极易导致公司债台高筑，现金流不足。

或许，急迫的资金需求，也是喜相逢执着上市的根源之一。

然而，它的困境不止于此。今年5月，喜相逢旗下“淘汽”子公司已因未按时履行法律义务被法院强制执行。虽然是国内汽车融资租赁第一股，但比起同行，喜相逢的同行优势并不明显。

资料显示，2020年，喜相逢在中国第三方汽车零售融资租赁公司中，排名第8，市场份额仅为1%。而排名第一的市场份额，已超过20%。就是对比去年，其市场份额也下滑了约45%。

这也大大加剧了喜相逢融资的困难。上市似乎成为它最好的选择。据招股书显示，喜相逢此次IPO募集所得资金将主要就是用于增购车辆，提高市场渗透率等等。

总而言之，在行业中夹缝生存的喜相逢是否能如愿进入资本市场，我们无法预知。但是，可以看见的是，